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安(an)裝在鐵路盡(jin)頭線防止車(che)輛溜逸時撞bu) che)擋的安(an)全設備

結構合(he)理,制(zhi)動(dong)力大(da),支臂(bi)與(yu)制(zhi)動(dong)軌采(cai)用的插接式連接方式,安(an)裝簡便,便于維修和(he)復(fu)位(wei)。

基(ji)本型號為︰CDH-C型-插接式滑動(dong)擋車(che)器,適用于標(biao)準軌鐵道車(che)輛,緩沖座中心(xin)距(ju)軌面高度(du)為850mm,用在其(qi)他型車(che)輛的擋車(che)器在基(ji)本型號後面加(jia)輔助(zhu)標(biao)記。

該擋車(che)器的緩沖座幾何形狀(zhuang)及(ji)中心(xin)距(ju)軌面的高度(du)與(yu)被制(zhi)動(dong)的車(che)輛jing)倒臣負渦巫zhuang)及(ji)中心(xin)距(ju)軌面的高度(du)相匹配(pei),主體架的寬度(du)與(yu)軌道的軌距(ju)相對應,形成系列產品(pin),可是用于標(biao)準軌、寬軌、窄(zhai)軌及(ji)城(cheng)市軌道交通(tong)的各種車(che)輛jin)/p>

表示意義如下(xia)︰

CDH-C12—3456
3位(wei)處kzqdc
寬軌窄(zhai)軌輕軌地鐵城(cheng)市快(kuai)速
12位(wei)處抗沖擊速度(du)km/h (分為10、15、20、25、28等(deng)各擋)
456位(wei)處支座中心(xin)距(ju)軌面高度(du)mm
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緩沖橡(xiang)膠(jiao)板

車(che)輛的撞bu)髁τ苫撼逑xiang)膠(jiao)板、支座左右支臂(bi)傳遞(di)到制(zhi)動(dong)軌

制(zhi)動(dong)軌、彈簧座.與(yu)基(ji)本軌產生(sheng)摩(mo)擦阻(zu)力阻(zu)止車(che)輛滑行

由板彈簧、彈簧座、楔(xie)鐵、承座組成彈性加(jia)壓(ya)裝置,安(an)裝在主體架的制(zhi)動(dong)軌和(he)增(zeng)力器制(zhi)動(dong)軌中,它的作用是在擋車(che)器靜態時就形成予壓(ya)力,增(zeng)加(jia)制(zhi)動(dong)時的摩(mo)擦阻(zu)力,並且yi)詼dong)態時能(neng)使制(zhi)動(dong)力持(chi)續不(bu)斷地起作用,直至停車(che)。

支臂(bi)板由整(zheng)版(ban)制(zhi)成,由支座,前、後橫梁(liang)hai) 稀 xia)斜梁(liang)緊密相連組成主體架,結構合(he)理,整(zheng)體強大(da)大(da),能(neng)承受車(che)輛較大(da)速度(du)的撞bu)鰲/p>

支臂(bi)板由下(xia)部的蹄型tu)櫓苯硬迦脛zhi)動(dong)軌,結構簡單,安(an)裝、維修、復(fu)位(wei)方便。

主體架受力後依次推動(dong)擋車(che)器前面的兩(liang)對制(zhi)動(dong)軌、後面兩(liang)對制(zhi)動(dong)軌和(he)兩(liang)對增(zeng)力器滑行,摩(mo)擦阻(zu)力逐步增(zeng)加(jia),即可防止撞bu)黨che)輛和(he)主體架,又能(neng)使擋車(che)器累計阻(zu)力增(zeng)大(da)。擁有較大(da)的制(zhi)動(dong)能(neng)力。

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    結構強度(du)允許最大(da)撞bu)魎俁du)v及(ji)能(neng)高h
3擋CDH-C20型v = 20 km/hh = 1.57m
4擋CDH-C25型v = 25 km/hh = 2.46m
    滑動(dong)時水平(ping)總阻(zu)力
1擋10t2擋15t3擋20t4擋26t5擋29t
    各種擋車(che)器緩沖座中心(xin)距(ju)軌面高度(du)
CDH-C型CDH-C-型CDH-C-C型CDH-C-Q型
850 ±10mm720 ±10mm660 ±10mm660 ±10mm
    滑動(dong)時水平(ping)總阻(zu)力
1擋10t2擋15t3擋20t4擋26t5擋29t
車(che)di)樽苤兀)車(che)速(km/h)擋車(che)器總阻(zu)力(t)
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CDH-C型插接式滑動(dong)擋車(che)器

線路的技術(shu)條件(jian)應符(fu)合(he)工務標(biao)準,軌距(ju)為1435+6-2;

擋車(che)器應安(an)裝在盡(jin)頭線終端最後一節鋼軌,靠近(jin)鋼軌接頭、無魚尾板的地方,擋車(che)器與(yu)盡(jin)頭線終端應有距(ju)離,距(ju)離越大(da),制(zhi)動(dong)效果越jiao)謾/p> CDH-C型插接式滑動(dong)擋車(che)器

    安(an)裝方法︰

?將左右支臂(bi)放(fang)在基(ji)本軌上,用支臂(bi)銷軸將其(qi)與(yu)支座連接。

?抬起支臂(bi),在蹄型tu)kuai)下(xia)方的基(ji)本軌上依次放(fang)置彈簧座、板彈簧和(he)承座。

?用制(zhi)動(dong)軌將蹄型tu)榧凶。 tong)時也夾住基(ji)本軌的軌頭,再用三(san)個螺栓將制(zhi)動(dong)軌帶上。注意外側兩(liang)個螺栓須穿過支撐架,承座應位(wei)于加(jia)壓(ya)孔正中。

?用前、後橫梁(liang)和(he)上、下(xia)斜梁(liang)將兩(liang)支臂(bi)下(xia)邊四個腳(jiao)相連接,其(qi)搭(da)接形式見(jian)圖(tu),兩(liang)斜梁(liang)中間和(he)四角用銷軸帶上。完成以(yi)上初裝後,緊固各部螺栓。

?增(zeng)力器的安(an)裝是在基(ji)本軌上依次放(fang)置彈簧座、板彈簧和(he)承座,然(ran)後用二增(zeng)力器制(zhi)動(dong)軌將其(qi)夾在中間,同(tong)時也夾住基(ji)本軌的軌頭,再用兩(liang)個螺栓將制(zhi)動(dong)軌擰緊。第(di)一huan)栽zeng)力器距(ju)主體架100毫米,第(di)二對增(zeng)力器距(ju)第(di)一huan)0毫米,相互平(ping)行,誤差不(bu)超過2毫米。

?用加(jia)壓(ya)器對各個彈簧板加(jia)壓(ya)︰將U形加(jia)壓(ya)快(kuai)插入承座兩(liang)側空擋,安(an)裝在加(jia)壓(ya)器中心(xin)螺母上的加(jia)壓(ya)螺桿桿song)範宰技jia)壓(ya)塊,掛yi)諏liang)側的加(jia)壓(ya)軌底(di)板鉤在基(ji)本軌底(di)板上,用螺母擰緊,用長約1.5米鐵棍擰動(dong)加(jia)壓(ya)螺桿並將楔(xie)鐵打入承座與(yu)板彈簧之間,使板彈簧與(yu)彈簧座間隙(xi)為0.6±0.05毫米。

?將標(biao)志牌安(an)裝在支座上。

?每次安(an)裝完畢(bi),應在軌腰(yao)處涂(tu)上位(wei)置標(biao)記,以(yi)方便日常檢查擋車(che)器是否被撞bu)怠/p>

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擋車(che)器被撞後應及(ji)時恢zhi)叢 wei),可先將楔(xie)鐵取出,將主體架和(he)增(zeng)力器推回原位(wei),再按(an)以(yi)上方法重新(xin)緊固,加(jia)壓(ya)。

保(bao)持(chi)擋車(che)器處于良好工作狀(zhuang)態,每月應對其(qi)進行依次檢查,確(que)認有無位(wei)移、變形和(he)螺絲松動(dong),當有異狀(zhuang)時立即進行處理。

應注意清理擋車(che)器滑行方向軌面上的障礙,處理好超高道釘和(he)軌枕螺栓。

每二年(nian)對擋車(che)器涂(tu)刷一次防銹漆(qi)。

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